您的位置:首页-三牛注册-平台登陆 > 三牛新闻 >
三牛新闻

汽修行业遭遇诚信危机

发布日期:2022-12-07 来源: 未知 阅读量(


  汽修行业遭遇诚信危机“不能否认目前行业中存在‘小病大修’‘虚假维修’等情况。”常小平说,北郊某4S店虚假维修的消息爆出后,次日一早西安市汽车维修行业管理处立即派专人对事件进行调查,并对存在违背职业道德、损害消费者合法权益、违规经营的企业和个人进行通报和处理。结合这起事件在社会上造成的恶劣影响,管理处举一反三要求各维修企业,严格按照“维修管理规定”“维修服务规范”,做到依法经营,诚实信用,公平竞争,优质服务。虽然“虚假维修只是个案”,但从行业长远发展考虑,协会也正在积极倡导各汽修企业“加强自律,诚信经营”。

  汽车维修行业是道路运输行业的重要组成部分,也是保证车辆完好和安全运行的服务型行业。近年来,随着汽车销量尤其是私人保有量呈高速增长态势,汽车维修行业已逐渐成为与百姓生活密切相关的热门行业。但由于行业飞速发展,加之技术和人员储备略显不足,部分从业人员职业道德、专业素质不高等问题日益显现。随着质量问题越来越多,汽修行业和消费者的关系“紧张”。4月中旬,我市北郊某4S店“虚假维修”消息爆出,更是在社会上引起“骂声”一片——

  “看到4S店虚假维修的消息,我好几天都睡不着觉。”市民张先生说,买车5年来,他一直在4S店维修、保养。在回忆自己有没有被骗、被宰的同时,他觉着自己对4S店信赖的感情受到伤害。“虚假维修”是个案还是普遍现象?4S店究竟靠不靠谱,还能不能去?不去4S店还能去哪里?时隔20多天后,不少私家车主仍存有这样那样的疑问。带着类似的困惑,日前记者对此进行走访。

  “随着私家车保有量逐年增多,汽车修理与老百姓的关系越来越密切。”机动车服务行业协会常务副会长兼秘书长常小平回忆说,1986年国家提出将汽车维修条块管理调整为行业管理后,1988年西安市成立了汽车维修行业管理处。当时全市57家汽修厂仍沿用“师傅带徒弟口传心授”的传统培训模式;一个装有钳子、榔头、油表卡尺和刮刀的工具箱就是修理厂的全部,还谈不上设备和规模。

  汽车维修是伴随着汽车市场的发展而发展的。纳入行业管理后,随着国家对汽修市场逐步放开,在公车、出租车的催生下,1995年以前的汽修行业“形成期”已出现了国营、民营多种经济成分。此后,经过规范、发展,我市汽车维修业逐步趋于专业化。近10多年来,随着汽车销售逐年攀升,我市小汽车保有量先后突破150万、180万大关。大量小汽车“飞入寻常百姓家”后,市民保养维修车辆的需求增加,汽修市场急剧扩张。

  据统计,目前我市(含区县)有汽修企业2900多家。其中,以4S店为代表的一类企业约180多家,综合修理厂为主的二类约有700多家,另外还有以汽车美容、整形、四轮定位、补胎等专项为主的三类企业2000多家。随汽车保养维修和老百姓出行日益密切,汽修行业逐渐被社会关注并成为一个热门行业。因为增速过快,技术储备和人员储备略显不足的矛盾逐步显现,由此引发的问题也越来越多。

  “不能否认目前行业中存在‘小病大修’‘虚假维修’等情况。”常小平说,北郊某4S店虚假维修的消息爆出后,次日一早西安市汽车维修行业管理处立即派专人对事件进行调查,并对存在违背职业道德、损害消费者合法权益、违规经营的企业和个人进行通报和处理。结合这起事件在社会上造成的恶劣影响,管理处举一反三要求各维修企业,严格按照“维修管理规定”“维修服务规范”,做到依法经营,诚实信用,公平竞争,优质服务。虽然“虚假维修只是个案”,但从行业长远发展考虑,协会也正在积极倡导各汽修企业“加强自律,诚信经营”。

  针对部分消费者提出的4S店的收费偏高问题,一家4S店老总表示,这主要是因为4S店和综合修理厂的进货渠道不一样。因为要保证质量,4S店大多都从厂家拿货,成本高是4S店收费高的主要原因。另外,从投资额度、所提供的服务、技术设备、人员数量等方面来讲,4S店也明显优于综合修理厂和专项店,也是收费高的一个方面。这就像普通宾馆和五星级酒店的差别,市场对汽修企业的划分也很明显,不想去4S店消费者还可以选择综合修理厂或专项店。如何取舍取决于车主的倾向和选择。

  “虚假维修等违规行为的出现与4S店薪资制度有关。”一位不愿透露姓名的业内人士透露说,4S店员工工资由底薪和提成两部分组成。其中,底薪只有1000多元,每月五六千元收入主要靠工时和配件提成。因为有来自厂家的配件任务压力,部分4S店便违规将任务分解到员工头上。也正因为如此,不少消费者前来修车时,工作人员会不断送上各种“消费”建议。通常遇到这种情况,“懂行”的消费者会礼貌拒绝,外行则容易“被蒙”。对此,这位业内人士建议加强行业管理主动为员工“松绑”。员工没有束缚了,服务的积极性、主动性也会随之改善。

  “从前景来看,汽修行业前途光明,但要走的路还很长。”从学徒到高级工,从打工仔到老板,大象汽修负责人张占文在行业里已经摸爬滚打了近20年了。结合行业发展现状,他认为没有固定场地,频繁搬家已经成为维修企业发展的瓶颈。以大象汽修为例,从长乐坡到浐河东路还没有干满两年,便因为环境提升改造而搬到了现在的电厂东路。“每次搬迁重建厂房、硬化地面、增加设备等费用至少在二三十万元。”这不但严重制约着企业的发展,而且每次搬迁都让投资者有所顾忌而不敢发力。

  “结合近年的统计数据,每年许可和撤销的企业都在200家至300家。”西安市汽车维修行业管理处维修科科长李惠萍介绍说,汽修行业有个特点就是扎堆。以幸福路周边为例,高峰时段这里曾云集上百家大小的汽修厂,但不知从何时起“似乎一夜之间”这里所剩的企业已经寥寥无几。受道路改造、城市提升等诸多因素影响,汽修厂正在逐步远离居民区。搬出二环没几年,现在又再向三环,甚至三环以外“进军”。没有固定场地,大多数汽修厂都过着“担惊受怕”的漂泊流离生活。

  “随着汽修行业与百姓生活密切相关,汽修厂远离居民区不但增加了市民保养维修的成本,而且极不方便。”参照我市改善停车难的做法,基于便民、利民考虑,常小平建议市政规划应该把汽修用地也考虑进去,修车也应该有固定的场所。

  诚信危机不但影响行业发展,也让部分私家车主感到无所适从。采访中,市民赵先生表示自从北郊某4S店虚假维修的消息曝光后,最近他正在为车辆的保养和维修而犯难。“与其去4S店挨宰当冤大头,还是自己找家信赖的综合修理厂。”赵先生说,以自己的现代牌汽车为例,4S店动辄1100多元的保养费,在修理厂却降到300至500元。

  “面对强大的4S店带来的竞争压力,我们也在寻求突破。”张占文说,为确保维修质量,面对鱼龙混杂的配件市场,在选择上我们也尽量和知名品牌合作。为降低风险,通常修理厂和供货商都签有合同,不是随随便便拿一个东西就给客户装上。这不但有违职业道德和行业规定,而且是对客户不负责任的表现。“作为省政府等多家单位定点维修单位,大象汽修还承担着营运车辆二级强保的任务。”张占文说,过去我们和公车打交道多一些,但受公车改革影响,下一步我们将通过诚信经营、提高技术水平、改进服务质量等措施,积极争取私家车车主的青睐。

  针对赵先生等市民遇到类似困惑,常小平建议消费者在选择修理厂时,尽量多跑多问。通过“货比三家”选择更合适,但避免选择价格最低的。因为修理厂购买配件也是有成本的,按照“一分价钱一分货”的说法,价格太低很可能就隐藏着质量问题。在“比选”的过程中,一定要留意企业的资质。遇到大的如涉及总成的维修,消费者可以要求4S店或修理厂签订维修合同或维修清单,事先对维修项目、费用、服务和时限等进行约定,以免事后无凭无据影响维权。


分享到

新浪微博

分享到

朋友圈

分享到

QQ空间